国庆节后首个交易日，国内期货主力合约涨跌互现。截至下午收盘，SC原油、燃料油封涨停板，涨幅均为9.99%，低硫燃料油涨超8%，沥青、液化石油气涨超5%；集运指数（欧线）跌超19%，纯碱跌超9%，菜粕、豆一、苹果跌超4%。
关于能化板块的强势上涨，宝城期货能化高级研究员陈栋告诉记者，国庆长假期间，伊朗与以色列爆发新一轮冲突，诱发中东地缘局势升级，国际原油期货溢价凸显。在宏观氛围转暖以及地缘因素凸显的背景下，原油市场做多热情回升。
“美国开启降息周期，中国释放一系列利多政策，宏观情绪有所改善，增强原油金融属性。同时中东地缘因素再度凸显，伊朗和以色列矛盾冲突升级，伊朗产油设施或遭到攻击，原油供应偏紧预期增强。受益于国庆长假期间外围原油期货价格大幅上涨带动，短期利多因素盖过中长期偏弱基本面，预计后市内外盘原油期货价格维持偏强运行。”陈栋说。
对于节后首个交易日集运指数（欧线）期货的大跌，中辉期货研究员郭艳鹏认为，9月中下旬，美东港口罢工风险成为市场不确定因素，美东港口工人宣称在10月1日前若无法与资方谈好最新劳动协议，将进行罢工，市场担忧缺箱情况再次出现，集运指数（欧线）期货连续上涨。罢工从10月1日开始，涉及36个港口约4.5万名码头工人。10月3日劳资双方初步达成协议，罢工超预期提前结束。
对于当前集运指数（欧线）期货的核心驱动，郭艳鹏告诉记者，一是预期，主要是中东地缘冲突进展，红海危机何时结束；二是现实，主要是运力供需情况，核心是货物运输需求情况。集运指数（欧线）期货作为国内首个服务类期货品种，其核心特点是无库存，价格弹性大，导致不同合约之间驱动不一。连续合约紧贴现货走势，主力以及近月合约受到运力供需和预期双重影响，远月合约主要受到预期特别是地缘因素影响。
“对于集运指数（欧线）期货后市，当前处于贸易淡季，运费呈下降趋势。从现货端看，船司仍在下调海运费。四季度需要关注的时间节点为11月中下旬，每年年底为欧线长协签订阶段炒股杠杆公司，加上12月为春节前出货小高峰，船司或在11月份开启挺价模式，届时运费中枢或有所上移。”郭艳鹏说。